交通规则

发布时间:2010-05-12

来源:好年华留学

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新西兰的交通规则,大概国内的规则也差不多,都是红灯停绿灯行,街边有黄线不许停车

新西兰的交通规则,大概国内的规则也差不多,都是红灯停绿灯行,街边有黄线不许停车等。

   有区别的地方,除了新西兰靠左行,我觉得重要的是Give Way规则。翻译译过来就是让路规则。这个规则规定了在没有交通灯指示的情况下2车相遇萨让萨的问题。较长时间前在国内考驾照时,理论考试的内容记得不是很确切了,印象中是没有让路规则的,要有的话,也是很不全面的那么一点点。

而新西兰的让路规则则很具体详尽,把所有可能的情况都考虑到了,实际上内容也不是太多,现罗列如下:

1.黄线让白线。就是路口划黄线的车辆,让路口划白线的车辆。
2.白线让无线。就是路口划白线的车辆,让路口没划线的车辆。
3.对于大家都没划线的情况,如下:
3.1 转弯让直行的车辆
3.2 左边让右边的车辆。这是2者都直行或者在Roundabout(交叉路口的花圈)的情况。
3.3 小弯让大弯。这是2者都往一个方向转弯的情况;如果往不同的方向转弯,互相不会干扰,不存在让路的问题。


   在新西兰开了一阵车之后,觉得这个让路规则简直太重要了,说它是交通规则的核心部分也不为过。想想看,一条路上有交通灯的地方毕竟有限,大量的情况下是没有交通灯的,现在如果没有让路规则,我简直就不知道该怎么开车,如果勉强要开,也只好开得勉为其难战战兢兢。

     对照一下国内的情况,没有让路规则(反正我不知道国内的让路规则是什么,感觉上在国内没有交通灯时的规则似乎是萨先占道萨先走。),怎么可能不交通堵塞?在广州,只要路口的交通灯一坏,警察没有立刻来,则必塞无疑。在Roundabout也是因为这个问题,交通流量稍微大一点,马上就开始堵塞了。所以好多訽本有Roundabout的路口,Roundabout纷纷被铲掉,被换上交通灯。实在铲不掉,就只好加装交通灯。广州大桥北端桥底那两个巨大的Roundabout装上交通灯,红灯等待的时间长达180秒,这种情景恐怕会让新西兰人无法理解。新西兰的Roundabout,车流可能会在Roundabout前排队,但Roundabout上的车流肯定不会停止。

    让路规则的另外一个重要功能是对人的教育功能。你只要出来开车,就必须遵守让路规则,否则发生了事故,不论是你撞了别人还是被别人撞,所有损失全是你这边赔。在新西兰遇到交通事故的情况不太多,遇到了,也几乎看不到当事人在马路边怎么争执,因为有让路规则,所以萨对萨错,基本上是一目了然的事情。让路规则可以强制性地教会人什么是秩序,不遵守秩序将会有怎样的后果。考虑到在新西兰基本上人人会开车,所以这种教育是全民性的。都说中国人素质差,不守秩序,恐怕这和没有让路规则有不小的关系。国内修各种路修得是热火朝天,但这么重要的制度建设的缺失,真让人无话可说。

    对于新来的朋友而言,理解和掌握交通规则固然非常重要,但是这还不够,还要懂得一些开车的礼貌。因为规则毕竟不可能穷尽所有情况,有的情况下完全按照规则来开车,也不是很合理。

比如,从支路出来的车,按照规则应该让主路的车,在交通繁忙的时候,主路的车流可能持续很长,完全按照规则的话,支路的车可能就会等很长很长的时间也进不去主路,这种情况下,往往主路的一位司机会主动停下来,让支路的车进来,这就是一种礼貌。对于支路的司机,见到主路的司机示意让路后,出车前一般要挥一下手向主路的司机表示感谢,这也是一种礼貌。

虽然这种开车的礼貌不是强制性的,但已绮成为了一种习惯。就象足球比赛里面有一方队员受伤,另一方此时拿球的话,会把球主动踢出边线,而恢复比赛后,球则肯定会还回来。如果不这么做,裁判虽然不会判罚,观众的嘘声是少不了的。

这里把Road Code里面提到的开车礼貌罗列一下:
一.开车时保持心情平和,即便是别人犯的错。因为9部分的错误都是无心之过。不要和别人对视,以引起敌意。
二.如果自己的车速没有达到当前路段的限速,后面有车跟随,要主动靠左,让后面的车过去。
三.只要不是正常向前直线行驶,任何其他的行驶动作,都要预先打灯,让别人知道你的意图。

有一点Road Code上没提,但我觉得还是比较重要:
在主路上临时停车时,要注意停车的位置不要堵住旁边支路的入口。支路的入口有时会标出”Keep Clear”,这是规定不许停的地方,没有标的情况也很多,也要尽量注意,不停在这些位置为好。

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